تعرضت خطة تسلا لبناء أساطيل من السيارات ذاتية القيادة لانتكاسة يوم الجمعة 18 أكتوبر، عندما قالت الهيئة التنظيمية الفيدرالية الرئيسية لسلامة السيارات إنها تحقق فيما إذا كانت التكنولوجيا مسؤولة عن أربعة حوادث تصادم، بما في ذلك حادث أسفر عن مقتل أحد المشاة.
كشفت الوكالة الأمريكية المسؤولة عن تنظيم سلامة الطرق أنها تحقق مع شركة تسلا، المملوكة للملياردير إيلون ماسك، بشأن أنظمة برمجيات القيادة الذاتية، ويشمل التقييم الذي أجرته الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة لقرابة 2.4 مليون سيارة تسلا تم تصنيعها بين عامي 2016 و2024.
وقالت الهيئة التنظيمية، وهي الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة، إنها تدرس ما إذا كان البرنامج، الذي تسميه تسلا يشرف على القيادة الذاتية الكاملة، لديه ضمانات لمطالبة السائقين باستعادة السيطرة على سياراتهم في المواقف التي لا تستطيع التكنولوجيا الذاتية التعامل معها.
ويعد إجراء الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة الخطوة الأولى التي تسبق استدعاء محتملاً تسعى الوكالة إلى تنفيذه ضد الشركة.
ويأتي التقييم الأولي للإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة بعد أربعة تقارير عن حوادث تتعلق باستخدام برنامج “القيادة الذاتية الكاملة” أو “FSD” من تسلا.
وقالت الوكالة إن الحوادث شملت عدم وضوح الرؤية على الطريق، مع الضباب أو وهج الشمس. وقالت إدارة السلامة على الطرق السريعة إن أحد الحوادث يتعلق بصدم سيارة تسلا مشاة مما تسبب في مقتلهم، وحادث آخر يتعلق بإصابة شخص.
ويهدف التقييم إلى تحديد ما إذا كانت أنظمة القيادة الذاتية لشركة تسلا قادرة على التعامل مع عدم وضوح الرؤية على الطريق، والاستجابة لها بشكل مناسب، كما سيقيّم ما إذا كانت حوادث القيادة الذاتية الأخرى قد حدثت في ظل ظروف مماثلة.
وأشارت الوكالة إلى أنه على الرغم من التسمية، فإن القيادة الذاتية الكاملة هي في الواقع “نظام قيادة ذاتي جزئي”. ومع تباطؤ مبيعات سيارات تسلا الكهربائية، راهن إيلون ماسك، الرئيس التنفيذي للشركة، بمستقبل الشركة على البرمجيات التي تسمح للسيارات بالتنقل والتوجيه والفرملة دون إشراف بشري.
في الأسبوع الماضي، عقدت الشركة حدثًا في استوديوهات شركة Warner Bros لصناعة الأفلام، بالقرب من لوس أنجلوس، للكشف عن ما أسمته سيارة أجرة إلكترونية، والتي وعد ماسك بأنها ستكون قادرة على نقل الركاب دون سائق بشري.
وفي الاحتفال، قال ماسك إن مفهوم سيارة الأجرة الآلية ذاتية التشغيل بالكامل، والتي تعمل بدون دواسات أو عجلة قيادة، سيكون في السوق بحلول عام 2027.
لكن مثل هذه البرامج واجهت انتقادات مستمرة من المنظمين وخبراء السلامة الذين يقولون إنها لا تفعل ما يكفي للتأكد من بقاء السائقين في حالة تأهب واستعداد لتولي المسؤولية إذا ارتكب النظام خطأ.
تواجه تسلا العديد من الدعاوى القضائية من الأشخاص الذين يلقون باللوم على البرنامج في حدوث إصابات أو وفاة أحبائهم. وانخفض سهم الشركة بنسبة 8% منذ طرح سيارة الأجرة ذاتية القيادة Cybercab، إذ كانت الأسهم مستقرة في الغالب قبل إعلان إدارة السلامة على الطرق السريعة الوطنية عن التحقيق.
وقال إيلون ماسك الأسبوع الماضي إن سيارة الأجرة ذاتية القيادة، التي لا تحتوي على عجلة قيادة أو دواسة فرامل، ستكون متاحة بحلول عام 2027 وستكلف أقل من 30 ألف دولار، ولكن التحقيق الذي أجرته وكالة السلامة يشير إلى أنه حتى لو نجحت تسلا في إتقان التكنولوجيا، فإنها ستظل تواجه عقبات تنظيمية كبيرة.
يعتمد برنامج تسلا للقيادة الذاتية على الكاميرات في التشغيل، على عكس الشركات المصنعة الأخرى التي تستخدم أيضًا تكنولوجيا الرادار أو الليزر التي غالبًا ما تكون أفضل في اكتشاف الأشياء والأشخاص عندما يكون الرؤية محجوبة بسبب سوء الأحوال الجوية أو أشعة الشمس الساطعة.
وعلى النقيض من شركة وايمو Waymo، وهي شركة السيارات ذاتية القيادة التي تديرها شركة ألفابيت – الشركة الأم لجوجل – تعتمد أنظمة تسلا ذاتية القيادة إلى حد كبير على الكاميرات والذكاء الاصطناعي.
كما واجه مصنعون آخرون للسيارات ذاتية القيادة مشاكل مع الجهات التنظيمية. فقد وافقت شركة كروز، وحدة القيادة الذاتية التابعة لشركة جنرال موتورز، والشهر الماضي على دفع غرامة قدرها 1.5 مليون دولار للحكومة الفيدرالية لفشلها في الإبلاغ بشكل صحيح عن حادث وقع العام الماضي أدت فيه إحدى سيارات الأجرة ذاتية القيادة التابعة لها إلى إصابة أحد المشاة بجروح خطيرة.
ويعد توجه ماسك أقل تكلفة من استخدام أجهزة استشعار عالية التقنية مثل لايدار LiDAR والرادارات، والتي تعد بالغة الأهمية لبرنامج وايمو للسيارات ذاتية القيادة.
المصدر: Egypt14
تعليق واحد
موفق